“安纳托鲁”号两栖攻击舰

【环球网无人机频道 记者 赵汗青】几天前的消息称，被踢出了F-35项目的土耳其，转而希望用攻击无人机充当主要舰载机，准备将其“安纳托鲁”(Anadolu)号两栖攻击舰改造成攻击无人机的母舰。而随着我国的国产两栖攻击舰陆续下水，国内不少网友也在畅想能不能给它们配备上强大的国产察打一体无人机。那么，固定翼的无人机上舰有何难？对此环球网无人机频道咨询了一些业内人士。

起飞并不难

众所周知，固定翼无人机的续航时间长、飞行高度高，作为察打一体无人机战斗力强大。但固定翼飞行器的起降通常都需要跑道，这给它们的使用者带来了更大的难题。不过，因为无人机往往更轻些、而且无需考虑人类能否承受过载的问题，它们的起飞仍然是更简单的。

TB2无人机

外媒报道称，土耳其准备选用的是衍生自TB2的TB3无人机。TB3仍在研制中，参数尚未披露，现姑且以TB2为例讨论，这款无人机最大起飞重量650公斤、载荷150公斤。业内人士分析，这样的无人机通常起飞距离在400-500米左右。如果增强动力则可以显著缩短起飞距离，并且还可以采用火箭助推起飞。所以它从舰长超过200米的两栖攻击舰起飞问题不大。

但是降落有难度

但是降落的滑跑距离是很难缩短的，如果飞控系统水平不够高还可能更长。而目前的两栖攻击舰通常也都没有配备复杂的拦阻索，难以拦阻着舰。

一名无人机专家认为，即使有拦阻索，TB2这样的螺旋桨无人机也是很难拦阻着舰的。因为有尾部的螺旋桨的阻碍，TB2很难实现拦阻着舰。而如果改为前置螺旋桨，则可能会影响任务载荷的视野，以及导弹的发射。

目前最常见的一种垂直起降固定翼无人机

目前许多小型固定翼无人机还可采用伞降、撞网、天钩等方式回收。但因为是在海上使用，伞降回收显然难度变大。因为察打一体无人机的重量过大，这些方式也难以实现。不过，多名业内人士都认为，像TB2这样的无人机采用垂直降落是可行的。即将这款固定翼无人机上再加装一套像多旋翼一样的螺旋桨。目前垂直起降技术已经很成熟、大载重也可以实现。

垂直降落的代价也很大

垂直起降的舰载战斗机都要付出巨大的性能代价，例如英国的“鹞”式若采用垂直起降方式，则作战半径只有可怜的92公里；前苏联的雅克-38也因“腿短”被戏称为“和平鸽/桅杆保卫者”。一名专家认为，在无人机上，这样的情况也很明显。垂直起降的设备在正常飞行时就成了死重，而类似TB2的这种布局很省油，载油量本身就不多，这些死重对航时的影响很大。他估计，同样起飞重量情况下，TB2的侦察型航时可能要降低40%。

而续航时间对军用无人机的重要性很高，这名专家介绍，在目前的装备体系中，无人机应该有长航时才能发挥更大的效能。如果是侦察飞行，需要长时间侦察才能获得有价值的信息；如果是战场压制，也需要滞空时间；如果是作为一个情报点，发现目标后让后续的战斗机、轰炸机来集中打击也需要时间。很多人以为，普通的攻击任务可以飞过去打一发就走，但实际上敌人通常都不会等着挨打，那么搜寻与锁定同样需要续航时间。

所以，如果最终确实采用了垂直降落的方式，那最后的续航时间非常关键。

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